Obie „Afryki” w wersji na rok 2024 zostały zmodyfikowane, a ich role zostały wyraźnie podzielone. Africa Twin Adventure Sports otrzymała 19-calowe koło z przodu, z nieco szerszą oponą oraz skrócony skok zawieszenia, dzięki czemu będzie jeszcze lepiej spisywać się w dalekich podróżach po asfalcie. Podstawowa wersja modelu Africa Twin jest zdecydowanie bardziej zorientowana na osiągi w terenie. Zachowała ona 21-calowe przednie koło i otrzymała bezdętkowe opony Metzler Karoo Street w standardzie.

W obu przypadkach maszyny są bardziej żwawe w zakresie niskich i średnich obrotów, zyskały praktyczne rozwiązania, takie jak np. 5-stopniowa regulacja wysokości szyby, a także modyfikacje stylistycznie. Dostępne są w opcji z elektronicznym zawieszeniem Showa EERA™ oraz zarówno z manualną, jak i dwusprzęgłową skrzynią biegów DCT z udoskonalonym systemem sterowania. Aby w pełni wykorzystać zmodyfikowane osiągi silnika, redukuje on biegi wcześniej niż dotychczas, a ponadto korzysta z ulepszonego algorytmu wykrywania zakrętów i oferuje teraz bardziej naturalne wrażenia przy ruszaniu oraz zmianie biegów z pierwszego na drugi. Poprawia to wyczucie motocykla i precyzję informacji zwrotnych docierających do kierowcy.

W ubiegłym roku „Afryki” były najlepiej sprzedającymi się motocyklami Hondy, a 49% właścicieli podstawowej wersji modelu i aż 71% właścicieli wersji Adventure Sports wybrało opcję z przekładnią DCT.

W celu umówienia jazdy testowej wybraną wersją modelu Africa Twin, można skorzystać z formularza dostępnego TUTAJ.